I Phuket er det startet et thai-norsk samarbeid for å legge til rette for elbiler. Sort eksos skal fjernes fra turistmagneten, som har startet prosjektet Phuket Smart City.
I Norge blir elbiler en stadig større del av bilparken. I Thailand er imidlertid elbiler en sjeldenhet. På thailandske veger er det mye vanligere å se kullsvart eksos fra den eldre del av bilparken, og thailandske myndigheter begynner å bli klar over problemet.
Ambassadør Prasittiporn Wetprasit reiste nylig til Phuket sammen med Sture Portvik, som er prosjektleder for elbil-prosjektet i Oslo, og Snorre Sletvold, som er president i elbil-forbundet. Målet var å overbevise thailandske myndighetspersoner om at de burde satse på miljø, i forbindelse med et seminar i et prosjekt kalt Phuket Smart City, ledet av Phukets guvernør Norraphat Plodthong.
– Se til Norge!
Ambassadør Prasittiporn forteller at thailandske myndigheter har en plan om å promotere bruk av elbiler for å redusere forurensing og global oppvarming – som de anser er et stort problem. Han peker på at Norge er et av de ledende land innen elbiler, og at man har mye å lære av å se til Norge.
Vel hjemme i Norge ønsket ambassadøren å høre hva den thailandske bodøværingen Bjørn Nyland – kjent som Tesla-Bjørn – hadde å si til prosjektet. Nyland lever av å lage videoer om elbiler, og å kjøre Tesla. Han har flere millioner seere på sine mest populære YouTube-videoer.
Planleggingen er i gang
Nyland ankommer i sin Tesla Model X, som han har fått gratis av Tesla-gründer Elon Musk, fordi så mange følgere av Nyland har kjøpt Tesla via Nylands YouTube-kanal.
Vel inne på ambassaden er Nyland nysgjerrig på hva som kom ut av konferansen i Thailand.
– Det gikk veldig bra, vi hadde møter med mange offisielle personer. Nå er det satt i gang en
forundersøkelse for å se hva som trengs for å bygge den infrastrukturen som trengs, ikke minst når det gjelder ladestasjoner, forteller Prasittiporn.
Infrastruktur viktig
Nyland understreker at god dekning av ladestasjoner og gode intensiver for kjøperne er helt essensielt for å få fart på satsingen.
– Jeg har kjørt elbil siden 2013, og har erfart hvor viktig god infrastruktur er. Uten bensinstasjoner hadde ingen kjøpt fossilbiler, det samme gjelder med elbiler. Får de gode lademuligheter er det mange som vil kjøpe elbil.
Ambassadøren forteller at det i første omgang nok vil satses på busser, taxier og nyttekjøretøy. Og at de har fått tall som sier at det i dag er ca. 10.000 elbiler i Thailand.
Nyland kommenterte at det var overraskende mange.
Thailand langt etter
Ambassadøren vil gjerne vite hva Nyland tenker om elbiler i Thailand, siden Nyland har reist rundt i Thailand for å lage videoer om temaet.
– Thailand er dessverre langt bak Norge og Europa. Kona og jeg er fra Chiang Mai, men har aldri sett elbiler eller ladestasjoner der.
– Ja, men det kan ikke sammenlignes med Europa, spesielt Norge. I Norge startet dette for kanskje 20 år siden, i Thailand for 1–2 år siden, sier ambassadøren.
Skryter av Norge
Konsul Supachoke Yensuang, som også er med på møtet, skryter av norske myndigheter, som har satset på elbiler i mange mange år, uavhengig av hvem som styrer landet politisk. Han sier om Thailand:
– I løpet av to år ønsker myndighetene at prosjektet skal være i gang, at det blir installert ladestasjoner på bensinstasjoner og shoppingsentre. Og at nyttekjøretøy byttes ut med elektriske biler.
I følge konsulen er det mange med økonomiske muskler i Thailand som er interesserte i å investere i prosjektet. En av grunnene er at selskaper får mye goodwill blant kundene om de viser et engasjement for miljøet.
Tesla for dyr
Nyland mener Tesla nok blir for dyr for de fleste i Thailand.
– Det er viktig å tilby de bilene folk vil ha, jeg tror nok Tesla er for dyr for Thailand. De vil koste rundt 10 millioner baht der, mens andre rimeligere merker kan selges for et par millioner baht. Myndighetene må også se på dette med skatt, den er altfor høy, så intensiver er viktig for elbiler.
Lobbyister ønsker hybrid
Det fortelles at en stor bilprodusent gjør det de kan for at Thailand ikke bare skal satse på elbiler, men også hybrid. Det fordi bilprodusenten er størst på hybrid.
Kina har vist interesse for å sponse deler av etableringen av ladestasjoner i Phuket.
– Det er bra, de har et elbil-merke som heter BYD, som er en stor familiebil.
Dagens batterier gode nok
– Hva tror du om dagens batterier, kommer det nye batterityper som kan gjøre satsingen avleggs?
– Det kommer ingen store endringer i nær fremtid, batteriene i dag er bra og gode nok til å bruke i Thailand. Noen biler kan kjøre 200 km, andre 400 km på én lading, det er bra nok allerede.
Når det gjelder solenergi sier Nyland: – Solenergi er noe Thailand burde satse mer på også. Det har ikke vært stor nok satsing på dette ennå, men det har nok med at disse selskapene som driver med det i stor grad eies av oljeselskaper.
Tuk-tuk og mopeder
Ambassadøren forteller at elektriske tuk-tuker allerede er en realitet i Thailand, mens Nyland mener en god idé ville vært å selge elektriske motorsykler også.
Ambassaden vil ha med Nyland videre som konsulent, og inviterer ham til å være med som ekspert og medlem i elbil-delegasjonen deres.
– Kan du være en ressursperson for oss, undrer Supachoke.
– Ja, gjerne. Selv om jeg har norsk pass så er hjertet fortsatt i Thailand. Jeg blir trist når jeg ser all forurensingen i Thailand. Vi har klart det i Norge, så at dere jobber mot dette er stort. Thailand må også mer over på solenergi, solpaneler på hus osv. Om myndighetene subsidierer miljøtiltak kan dette bli veldig bra.
(© Thailands Tidende. Utgave 8/2018 – 1. august 2018)
