En innbytteordning har vært på planleggingsstadiet lenge. I løpet av året vil den bli et faktum, ifølge regjeringen, for de som bytter til elbil.
Drivstoffmangel i perioden rett etter at krigen mellom USA og Iran startet har satt fortgang i dette prosjektet. Hamstring og smugling av bensin og diesel ble avdekket, og gjør at elbiler blir enda et hakk gunstigere for thailandske myndigheter.
Første fase skal tillate innbytte av 20 000 kjøretøyer, hvor det er førstemann til mølla-prinsippet som skal gjelde, ifølge uttalelser til Bangkok Post.
En grunn til at man har et begrenset antall kjøretøyer i første fase, er at man må utvikle systemer for skroting av de gamle bilene som byttes inn.
Man kan kjøpe rene elbiler eller hybridbiler som går både på batteri og tradisjonelt drivstoff.
Men det er et krav at bilen må være produsert i Thailand.
Det er fortsatt ikke avklart hvor gammel en bil må være før den kan bli en del av innbytteordningen, selv om det er antydet ti år.
Det vil bli subsidier for de som bytter inn biler. Thailand har allerede avgiftsreduksjon for elbiler, og har hatt ulike subsidier i ulike perioder, men nå blir det altså en innbytteordning i tillegg.
Det er i første omgang satt til side fem millarder baht i Government Savings Bank for at bilkjøpere kan låne penger til bilkjøp.
Subsidier vil bli kanalisert gjennom bilprodusenter på betingelse av at de sendes direkte til forbrukerne som kjøpsrabatter.
En bilprodusent som er intervjuet av Bangkok Bank ser positivt på ordningen.
Det er Cedric Cui, president i Omoda & Jaecoo, som er et datterfirma av den kinesiske bilprodusenten Chery Automobile. Han sier:
– Dette er det rette tidspunktet for å styrke bilindustrien og forsyningskjedene. Vi forventer at denne politikken vil fremskynde Thailands energiomstilling.
(Thailands Tidende. 24. april 2026)
